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技术派上汽荣威推第二代智能插电混动技术 不畏寒冬进击破局_亚博

作者:亚博

随着补贴逐渐退坡,与跨国品牌新能源产品的涌入,中国的新能源市场进入了一个更加健康平等,也竞争更加激烈的新阶段。混动产品或将成为新能源汽车的又一发力点。11月20日,2019年广州车展新能源汽车高峰论坛正式召开。本次高峰论坛以“插电混动的春天”为主题,围绕插电混动车市如何“破冬立春”展开深入研讨,探索插电混动汽车未来发展路径。

论坛上,上汽荣威重点介绍了上汽第二代智能插电混动技术。上汽乘用车公司副总经理俞经民提出:“技术进步与客户需求将决定新能源汽车发展这场马拉松的奔跑节奏”。

破冬立春 上汽荣威推出第二代智能插电混动技术

我国已连续4年位居全球新能源汽车产销第一大国,用户对新能源汽车的接受度越来越高。特别是插电混动汽车,集合了传统燃油车和纯电动车的优势,兼具续航长、加速快、静音佳等特点,备受用户青睐。但市面上中低端插电混动车型扎堆,可供选择的高端车型稀少,再加上补贴退坡、政策变化等因素影响,插电混动车型的发展形成了机遇与挑战并存的局面。 在此大背景下,本次高峰论坛产学研专家群策群力,探寻插电混动市场的突破口,进一步挖掘发展空间。

其中,上汽荣威分享了自己的探索经验和实践成果。上汽乘用车公司副总经理俞经民提出:“技术进步与客户需求将决定新能源汽车发展这场马拉松的奔跑节奏”。目前,脱离补贴的中国插电混动市场,正处于高速增长向高质发展转型时期,中国品牌应该不断以创新技术解决用户实际需求,从而在新一轮的市场竞争中赢得主动权,跑赢电动化这场马拉松。

据透露,目前,搭载上汽EDU插电混动系统的产品,市场保有量已超过15.2万。据上汽集团副总工程师朱军透露,荣威ei6是唯一销量破万的插电混动车型,该车不充电油耗能在5L左右,优于普锐斯。

当天,朱军介绍了“上汽第二代智能插电混动技术”。他表示:“上汽荣威始终坚持做中国新能源市场中的技术派,已经形成了最完善的新能源体系与最完整的技术储备。”

据介绍,上汽第二代智能插电混动技术中拥有上汽独创iEM智能能量管理系统,驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式18种组合一键搞定,发挥“绿芯”科技最高效率。同时,上汽第二代智能插电混动技术中还有第二代EDU智能电驱变速箱等创新技术,其采用双输入轴DHT构型,在平行轴布局的紧凑结构下,实现发动机6挡变速、电机4挡变速,电齿比更绵密,换挡更平顺,可实现0.2s跑车级响应速度,传动总效率高达94%以上。

技术落地 荣威RX5 eMAX百公里油耗1.4升

上汽荣威不仅重技术发展,更重产品落地。在广州车展上市的插电混动中型SUV荣威RX5 eMAX,就应用了上汽第二代智能插电混动技术。

荣威RX5 eMAX采用1.5TGI缸内中置直喷发动机+高功率永磁同步电机的动力组合,加上全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱、Hair-pin绕组技术等先进科技,实现最大综合功率209千瓦、百公里1.4升超低油耗的性能表现。

安全方面,荣威RX5 eMAX的电池按照UL2580安全标准研发,并满足IP67民用最高防尘防水等级,配合超高强度钢结构笼式车身、AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像等主被动安全防护。

此外,荣威RX5 eMAX被称为“拥有全球首款插电混动智能座舱”,具备可刷脸启动的SKY EYE天眼系统、全车乘员可控车的BYOD多用户随心控、互联网汽车智能系统3.0-Pro等智能配置,提供更聪明的交互体验。

结语

在本届广州车展上,奥迪、一汽-大众、腾势、荣威、领克、广汽传祺等品牌都将带来混动新车。随着补贴的退坡与市场进一步开放,机遇与挑战并存的混动汽车领域,或将成为下一片战略高地。

在上汽“新四化”战略的指导下,荣威品牌在新能源领域已经积累了不错的基础。荣威Ei5私人端市场销量近万辆,成为该细分市场纯电家轿销量冠军;荣威ei6则成为唯一销量破万的插电混动车型。此次,上汽荣威又抓住新一轮科技革命和产业革命的机遇,以“电动化×智能座舱”为破题点,打造出了荣威RX5 eMAX。

正如俞经民所说,坚持关注技术进步与客户需求,终会奔跑进“插电混动的春天”。

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